售36.8万元起 全新蔚来ES6正式上市

  [车讯 新车上市]  5月24日,全新蔚来ES6(参数|询价)正式上市,新车共推出2个配置车型,售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式,在支付29.8万元后,根据电池不同,月费为980/1680元。新车在明日就能交付给用户。此外,李斌还透露,7月,150kWh的电池就能交付使用。

全新蔚来ES6指导售价
车型 售价(万元)
75kWh 36.8
100kWh 42.6


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■ 新一代ES6有哪些提升?

  作为换代车型,全新ES6基于全新的NT2.0平台打造,在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面做出了全面的提升。

一、外观:采用家族设计,细节更简约

  全新蔚来ES6基于蔚来全新家族式设计打造,细节造型确实变化不少,不过整体风格并没有太多变化,简约又不失运动感。车头部分设计进一步得以简化,上一代车型的双层进气口到了新车上仅保留下层,连接下方大灯沿的横向饰条也取消了。

『全新ES6』


『老款ES6』


  除了车身周围各种摄像头和雷达设备外,全新ES6还在车顶增加了摄像头以及激光雷达探头,前风挡内还隐藏着多目摄像头,相信全新的NIO Pilot辅助系统功能将更完备。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm,相比老款更宽大,但车身更低,因此侧面轮廓乍一眼看似乎没有太大变化,但仔细审视的话还是能看出新老ES6还是有着比较明显区别的。蔚来表示,看似留给乘员舱的高度减少了,但最终舱内乘坐空间却有提升,也就是全新ES6的“得房率”增加了。

新老ES6车身尺寸对比
车型 长(mm) (mm) (mm) 轴距(mm)
全新ES6 4854 1995 1703 2915
老款ES6 4850 1965 1758 2900


  原先位于前翼子板的充电口被后视摄像头所取代,新车充电口挪到了后轮上方,另外新车还采用了隐藏式D柱设计。新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。21英寸轮圈拥有全新的式样,其表面还作了深色拉丝纹理,质感丰富。红色的多活塞刹车卡钳看起来也很有战斗气质。


  车尾部分,新车采用了熏黑式的贯穿尾灯组,整体尾部的设计较为简洁,配合后包围双色分层式的设计,又让车尾展现出了不错的立体效果。色彩方面,除了蔚来家族常见的颜色外,还有年度色“曙光金”,还有ES6专属色“银河紫”。

二、内饰:采用简约科技风格设计,细节微调

  内饰设计并没有太大调整,简约设计理念依旧贯穿始终。小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合简约大方,蔚来品牌特有的NOMI小助手也依旧在中控台顶部向车内乘客问好。

『全新ES6』


『老款ES6』

  方向盘的变化比较明显,比较像ET5的设计,看起来比老款更简约。

  除了中控台区域之外的细节改变还是挺明显的,传统机械车门抠手被更简约的式样所取代,四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆式样。座椅方面同样是有所升级的,除了造型稍有改变之外,实拍车型配备了“女王副驾”等功能,同时后排座椅也具备电动调节,便捷性有所升级。

  全新升级的女王副驾拥有多达22向调节,可实现一键舒享模式,联动头枕、靠垫、坐垫、腿托和脚托,实现双120°坐姿的零重力姿态。女王副驾还提供了休憩模式,靠背躺倒、腿托和脚托打开,获得更加舒适的休憩躺姿。相比上一代,全新女王副驾的坐垫和腿托也进行了优化,在满足乘坐舒适性下,坐垫部位缩短了长度, 减少了老款顶腿的现象。另外腿托部分可单独收回,并与地面垂直,减 少对身材娇小的女性小腿的压迫。


  全新ES6的常规后备厢在基础状态下容积为579L,在后排座椅没有放倒的情况下,后备厢的高度有788mm,宽度超过1米,纵深达到926mm。打开后备厢底板,下方还有一个接近100L的隐藏储物空间,整个后备厢容积就达到了668L。后排座椅支持424放倒,原厂支持拖挂。

三、智能化:新系统实力更强,NOMI迎来新功能

   全新ES6搭载Banyan 2.0,智能化水平更上一层。全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016TOPS。作为对比,目前NT 2.0平台的车型不久前才更新Banyan 1.3.0,当然,这套新系统也会陆续OTA给这些车型。

  Banyan 2.0配合Aquila蔚来超感系统,实现NOP+增强领航辅助Beta,能够在高速公路、城市快速路实现驾驶。据悉,基于BEV的NOP+正式版7月上线;高速领航换电三季度部分开通;城区NAD近期开启体验。


  除此之外,NOMI新增了记事功能,可以实现语音提醒、同步日历等功能,方便用户。

■ 动力:

  动力上,新车将搭载前后双电机+四轮驱动,前电动机最大功率150kW,后电动机最大功率210kW。电池方面,新车配备100kWh和75kWh两种电池,前者的CLTC续航625km,30分钟可以将电池电量从10%充至80%;后者续航为490kmm,快充时间为26分钟。

  此外,新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统,以及创新的ISS智能舒适刹停系统,提供9种驾驶模式。

  试驾体验可以看下面的视频:


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■ 新车背景


『2019款ES6』

   初代ES6于2018年年底的NIO DAY上上市,与略显昂贵的ES8相比,售价在35-45万级的ES6显然更亲民。这样的ES6也成了蔚来的销量担当,截至2023年4月底,第一代ES6已交付127,611台,战绩斐然。

售36.8万元起 全新蔚来ES6正式上市

■ 竞争对手


  上代ES6在细分市场独孤求败,没有直接对手,只能从价格角度去与BBA竞争;但今时不同往日,30万+的新能源产品百舸争流,千帆竞发,比如同样在座椅方面内卷的智己LS7、在智能驾驶方面领先的小鹏G9,以及多重BUFF加身的阿维塔11等。


  此外,增程式产品理想L7也加入到其中,作为增程产品,理想L7的电池小,但续航长,还能更有效地堆配置,其“主打家庭”的标签也颇为响亮,销量方面也很顶,是ES6强劲的对手。

  当然,BBA同级别、同价位的车依旧是蔚来的目标,Q5、X3等依旧要被全新ES6抢市场。

■ 编辑点评    

   “全村的希望”ES6上市前,遇到了很多风波,什么销量下滑、价格战、还得考虑“是不是背刺老车主”这种困扰新势力多年的问题,还有人说蔚来“不自信”了……但发布会结束后,我们发现蔚来还是挺自信的,依旧强势的产品力,不掺和没必要的价格战和内卷,海底捞般的服务也没变,势必要拿回30万+SUV市场的话语权。总之就是一个“他强任他强,清风拂山岗”的车企。

  当然,蔚来现在确实缺少一个爆款,同为新势力,理想的爆款不少,小鹏也有P7曾经辉煌过,蔚来确实缺少一个持续单月过万的爆款,我们也希望新一代ES6能扛起销量大旗。那么你认为新一代ES6的定价如何?能助力蔚来月销2万吗?欢迎在评论区交流。(文/车讯 邢月阳)

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