X5L更适合中国市场? 乘坐体验还是差点意思

在国内市场，全球品牌推出专为中国市场设计的车型十分常见，不过在很长一段时间里，中国化的本地车型大多集中在轿车领域。直到近几年，随着SUV市场份额逐渐攀升乃至超过轿车，本地化的SUV也逐渐增多，产品定位和级别也水涨船高。比如，最近上新的新款国产宝马X5L，就在业内引起了不小的关注，以至于很多迷信BBA的人觉得X5L是更适合中国市场的“香馍馍”。

X5L示意图

伪命题：X5L更适合中国市场

然而事实真的如此吗？当我们拿这款车与蔚来全新ES8从乘坐体验这单一维度进行比较，就会发现“X5L更适合中国市场”是个伪命题。说实话，把全新ES8和宝马X5L放在一起比较就好像是用最新款的苹果手机和诺基亚曾经的旗舰手机对比，其实对X5L来说非常不公平，毕竟都不是一个时代的车。两者之间的差距已经到了一方完全追赶不上的程度。

全新ES8示意图

其实要说今年宝马最大的动作就是对宝马X5的国产化。坐入车内，我们很容易就能发现宝马X5L对中国市场的创新，比如，该车配备了中国市场专属舒适座椅。同时，该座椅采用自Sensatec 2.0升级而来的Sensafin高级软质合成皮，拥有比传统真皮更细腻的触感。不仅车身加长，座椅也做了优化，增厚15毫米的靠背和坐垫，都是加分项。

X5L座舱示意图

驾乘体验全维PK：全新ES8“盖帽”X5L

很多人在看了以上这些“专为国人定制”的内饰配置后，就感叹X5L更适合中国市场。其实殊不知当下的中国汽车市场已经发生了“颠覆性”变化，特别是新生代年轻用户在乘坐体验上追求更舒适、更智能、更互动。而在这些乘坐方面，蔚来全新ES8或许更“中国”。

全新ES8内饰示意图

具体来看，首先是座舱体验方面的差距，全新ES8标配电吸门，座椅是来自蔚来自研高端座椅平台，标配的女王副驾有22向调节功能，前两排都有通风、加热、热石按摩功能，一车三腿托。宝马X5没有电吸门这个配置，座椅虽然也是宝马自研，但功能上只有12向调节，舒适配置只有加热，其他配置在X5上就算加钱也没得选，因为宝马根本没有。

音响方面，ES8是2230瓦23个扬声器的增强版7.1.4沉浸声音响系统，搭载动态光瀑式氛围灯，声光体验直接满格，有一种移动的“沉浸式音乐厅”即时感；而宝马X5只有12扬声器的哈曼卡顿，没有氛围灯，体验差了一大截。ES8智能五区空调都可独立控制，X5只有三区空调。这些肉眼可见，动手即可感的乘坐体验差距，或许能让全新ES8分分钟圈粉用户。

全新ES8示意图

而在智能化方面，两者差距也着实不小。首先座舱智能化上全新ES8软硬件都全部配满，是当今高端智能汽车体验的标杆，全球首个人工智能伙伴NOMI不断学习进化，交互能力和功能每天在进化，标配N-BOX增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，给车上每人一块专属的娱乐大屏，让驾乘人员时刻有一种参与感、在线感，而X5L则只有“干瞪眼”的份儿。

X5L智能配置示意图

此外，在智能驾驶上，ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；而X5在这方面既没有硬件，也没有软件，不论在座舱还是驾驶，智能体验都是完全没有的。对于成长于互联网时代的年轻用户而言，显而易见，ES8更适合他们出行的场景需求。

全新ES8智能配置示意图

小结

的确，全新国产X5L经过焕新升级之后，相较之前款式，是中国市场适配度更兼容了，但是在与中国汽车用户的“默契感”方面，或许蔚来全新ES8更有话语权，毕竟不论从内饰座舱体验、智能化配置及智能驾驶技术赋能等方面，后者都优于前者，都更从中国用户角度出发，进行技术创新，适配用户驾乘需求。