L9终将为纯电架构让路，真要花钱买冤枉的可以当我没说

提到高端汽车品牌，大部分消费者都能至少喊出三个车企的名字，即使是不懂车的朋友也不例外，但如果把这一范围缩小至高端新能源品牌，再或者将这一范围缩小至中国高端电车品牌，你还能说出答案吗?

首先我们要明确一点，何为高端？很多人会根据价格来判断一款车甚至一个品牌是否高端，在中国消费者心里，如果突破了30万就绝对是具有里程碑意义的一件大事，但筛选之后会发现只有蔚来和理想两个车企性质与其他车企不同，理想的首款车型理想ONE为30万+，蔚来ES8也突破了40万+，出道即高端的定位让它们与其它车企明显的“划分界限”，所以我们就来聊一下它们，看看谁才是中国高端新能源车企的代表，以下仅代表我个人观点：

我们就不做一一对比了，我们就拿消费者最具争议的一点：增程式还是纯电动来说，来做一个趋势对比。为什么消费者总是拿理想和蔚来这两家车企做对比，是因为这两家车企均选择SUV作为自家旗舰车型，比如说蔚来全新ES8和理想L9，从定位和功能都极度重合，但又有着不同的曲调，蔚来全新ES8采用纯电架构，理想L9则采用增程式系统，那么这两个领域谁才是未来主流的发展趋势呢？

大家是不是经常听到一些增程式系统的宣传话术：平时它就是电动车，电用完了，或者没法充电了，它又能又油发电，这不就两全了吗？是不是听起来很美？但很多人不知道的是，为了控制成本，增程式的电池往往要比纯电动的差。

要说理想L9的增程式最大的优势，就是续航里程，但缺点更是显而易见，比如说补能效率，虽说其可以加油，享受到加油的快捷，但纯电补能效率狠狠的拖了后腿，理想L9若采用交流慢充，将电量从20%充到80%，则需要大约7个小时才能充满，这样的补能效率在很大程度上会影响用户的用车体验。

再来看蔚来全新ES8的纯电，采用蔚来的全球首创可充可换可升级的车电分离架构，支持多种电池包灵活升级。如果你说理想L9的增程式优势是能加油，用车体验跟纯电车没什么区别，那蔚来全新ES8的优势就是换电，预计在2023年年底全国的换电站数量将突破2400座，几分钟满电出发，在这一点上，蔚来全新ES8就与理想L9拉开了直接性的差距。除此之外，蔚来全新ES8搭载150KWh电池包，最高可实现900Km的续航，说到这里，你明白了吗？

如果一定要给蔚来和理想的补能方式做一个结论，那么我会选择蔚来。我们买高端车的目的是什么？不就是能拥有更高端的服务吗，请记住一句话，买车是让车来服务你的，不是你来服务车的，相比蔚来全新ES8几分钟换电走人这种服务，理想L9怎么给？跑完充电站再跑加油站吗？随着技术和概念的不断深入，孰好孰坏，相信很快就会有结论，真要花钱买冤枉的可以当我没说。