可是在无死角的分析领克08之后，对于这台车的期望值降低了一点；这台车只能与唐DM-i和护卫舰07比一比实力，然而这三台车都不是能拼性价比的角色，迪系的两台车现在就靠比亚迪的品牌热度维持着销量，而领克汽车的品牌热度一直不算高，在新能源汽车阵营里是比较低的。
为何说领克08只能与这两台车比一比呢？
原因这台车有五个版本，分别为：
- 续航120km Pro版
- 续航120km Halo版
- 245超长续航 Halo版
- 220超长续航四驱性能 Halo版
- 时间限量版
其纯电续航里程的起步门槛真的不高，可是预售价却达到了21.8-27.8万元！时间限量版的售价要28.8万元。
在价格超过20万元的插电混动汽车里，目前也就是传统汽车厂商的车辆续航偏短。
- 护卫舰07 DM-i，20.28-22.88万，续航100公里
- 24.58-25.98万，续航205公里
- 28.98-31.98万，续航175公里，四驱
- 唐DM-i冠军版，续航112公里
- 四驱版网传已停产
领克08的起售价略高于护卫舰07和唐DM-i，纯电续航里程倒是略高一点，长续航版本也超过了护卫舰07和唐DM-i。
但是仍然有续航里程相当可是起售价低很多的国产混动SUV，最后再讲。
综合价格分析领克08和这两台车，客观来说应当是领克08占优势；因为领克08 E-MP是标配四驱系统，类似于长城汽车的Hi4，无非是区分了普通功率和高高功率性能版。现在能了解到的只有领克08四驱版本的性能参数，总功率436kW、综合扭矩905N·m，破百只要4.6秒，实力不输护卫舰07，所以领克08确实有实力和护卫舰07一决高低，毕竟四驱版的价格低了一些，配置也相对丰富一些。
不过重点是领克08 E-MP的普通四驱版本售价重叠的只是护卫舰07和唐DM-i的前驱版，所以其竞争力确实够高，销量也值得期待。
然而，既然要对比就不能只挑弱的对比，否则分析也就分析、解读也变成了吹捧。
领克08的车身尺寸为4820*1915*1685mm，轴距2848毫米，是一台中型SUV。
如果对于四驱的需求不高，偏爱的是后驱带来的操控两驱的话。
那么这台车的就要面对以下两台车：
性价比标杆零跑C11增程版，该车中型插电增程车，车身尺寸为4780*1905*1675mm、轴距2930毫米，尺寸与领克08相当；悬架采用前双叉臂、后五连杆，标准是很高的。只不过这台车的配置确实没有领克08丰富，内饰用料也没有那么豪华。
并且这台车的价格和纯电续航里程均有优势，其三个版本的价格和标准为：
- 14.98万，180公里
- 16.58万，285公里
- 18.58万，285公里
均为CLTC工况续航，前面讲到的领克08纯电续航也都是CLTC工况的测试值；那么在都是中型SUV的前提下，续航里程更长、差价里能塞进去一台帝豪的零跑C11就有明显优势了。
深蓝S7的设计风格和领克08相似，都是偏向运动时尚风格的SUV；S7的车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距2900毫米，用普通的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，不过操控感还是不错的。
这台车也是后驱车，操控同样有优势，而且价格和续航也有优势。
- 14.99万，121公里
- 15.99万，121公里
- 16.99万，200公里
其续航里程虽然没有零跑C11那么夸张，可是在运动型中端SUV里也是很高的标准了。
回头再看领克08 E-MP，与比亚迪的护卫舰07和唐DM-i相比确实有优势，包括价格优势；可是这两台车本就不是性价比很高的选项，而且确实有一部分用户追求的是后驱平台的操控感，对于四驱的要求并不高。
即便仍旧需要四驱车，但如果不需要超强加速性能，对于越野能力有些要求的话；其实哈弗枭龙MAX足够了，这台车的指导价是15.98-17.98万，全系标配Hi4插电混动四驱。纯电续航里程虽然只是105公里，可是综合价格和四驱系统来分析其标准也足够高了。
如果认为枭龙MAX的设计不够个性，那就等一等哈弗猛龙吧；这台方方正正的、带有“小书包”的轻越野SUV很有个性，而且也使用Hi4四驱，并且后桥增加了差速锁，越野能力会更高。
重点是这台车的售价大概率会在17-21万左右，纯电续航里程也会长一些。
领克08 E-MP还有优势吗？
这台车只能与护卫舰07和唐DM-i抢一抢市场份额，并且只能面向认可领克是中端品牌的用户；四驱插电混动SUV的价格已经被哈弗品牌拉了下来，后驱车阵营里又有深蓝和零跑汽车，所以领克08 E-MP貌似就是在对标比亚迪的产品。
综合领克08 E-MP的四驱平台和内饰设计与用料来看，预计该车能拿到相当一部分的护卫舰07和唐DM-i的市场份额，也许这台车的月销量能超过5000辆；如果能够在上市第一季度内实现月销量突破5000辆，未来则有可能进一步的提升。
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