同时，伴随小车市场不断扩大，不断有参与者加入其中，近期上市的五菱缤果也成为这一领域的热门，那么，同样在8万级纯电小车市场，零跑T03 403智享版与五菱缤果333km灵犀互联款，哪一个更具竞争力？
多面主动安全，零跑优势明显
若讨论纯电汽车对人们生活最明显的改变，大部分人首先想到的一定是智能辅助驾驶。无论是高速场景下的定速巡航，还是城市复杂路况中的车道保持和碰撞预警，所有功能全部指向驾驶中最核心的安全和便捷需求。但在纯电小车领域，用户一直不敢对其辅助驾驶能力有过高期望，而零跑T03 403智享版的出现则打破了这样的固有印象，为年轻用户塑造更多可能。
自主品牌的智能辅助PK在一定程度上依托于算法和传感器硬件，零跑T03借助品牌强大的全域自研能力搭载了3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达的豪华配置，直接将辅助驾驶层级提升到L2，一举超越同级车型基础配置，成为该赛道智能配置的天花板。而基于在智慧交通领域的技术积累，零跑得以将更前沿的算法植入在T03中，以实现多达10项的智能辅助，包括CCS定速巡航、ACC自适应巡航等降低驾驶负担的实用技术，也包含FCW前碰预警与AEB自动紧急制动这类辅助预判的功能。更神奇的是，凭借车内的人脸识别摄像头，零跑T03还能实现人脸ID快速启动，以及疲劳预警，将用车体验优化到更高层级。
而五菱缤果灵犀互联版这边，由于整车并不具备智能感知硬件，所以无法实现零跑T03的车道保持和偏离预警等实用功能，且也只能实现定速巡航，无法达成更高级的自适应巡航，体验上与L2级别的辅助驾驶相去甚远。
被动安全呈现，零跑再度领先
主动安全让人更有驾驶自信，被动安全则让全车人时时安心，不论是性能还是智能，一切亮点功能都要建立在可靠的被动安全性能上。
零跑T03为此专门打造了笼式车身结构，高强钢含量达到70%，用料选材十分扎实，在关键时刻可以力保驾舱免于形变，周全守护驾乘安全。除此之外，零跑T03还配备了最新的ESC车身稳定控制系统，以及牵引力控制功能，主动安全性在该级别梯队中实属上乘，可谓再次突破用户想象。
五菱缤果在车身设计上虽然也采用笼式结构和占比不低的高强钢，但在牵引力空盒子和车身稳定控制上还是空白，在这一轮仍然不敌零跑T03。
出色的主被动安全设计，让零跑T03成为如今纯电小车赛道中的顶级玩家，强大的自研能力也终于在“发育”过后带来强势“输出”，在多方面带来越级体验水准。可以看出，如今的零跑已经积聚足够势能，技术自信的底座上，旗下产品越来越展现出契合时代的气质，以用户为中心的品牌理念，也将指引其成为国内电动汽车中的价值标杆。
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