五菱缤果410km版本：大家需要什么，五菱就改什么

有句话说得好：大家需要什么，五菱就造什么。不过对于五菱缤果这款车来说，应该是“大家需要什么，五菱就改什么”。

今年3月底，五菱缤果首次上市，全系没有ESP/ESC之类的车身电子稳定系统。虽然参考它的价位也说得过去，但是紧接着在4月份上市的比亚迪海鸥却全系标配。

于是今年6月份，五菱缤果火速推出了带ESC的333km版本，命名中带了个“+”，价格微调1000元。

五菱对于消费者意见和建议的重视也得到了积极的市场回应，截止目前，五菱缤果累计销量突破10万台，其中8月份销量20188台。

而五菱显然没有满足于此，在多次收集了消费者的实际需求之后，仅仅过去3个月，这次五菱缤果又为大家带来了更具竞争力的新版本——410km灵犀尊享款，指导价8.88万。

此外，五菱缤果410km灵犀尊享款还给出了多重好礼，包括赠送3.5kW充电桩、2000元置换补贴或金融补贴、三年免费智能车机流量（2G/月）、全车3M太阳膜等等。

当然，还有很多消费者最关心的质保政策：首任非营运车主三电系统终身质保，这下五菱缤果相比最直接竞品比亚迪海鸥的“短板”已经被完全补齐。

更重要的是，五菱缤果也没有忘记支持过它的老车主，即使是已购车的用户，也能享受到“首任非营运车主三电系统终身质保”。

你以为这就完了？8.88万的五菱缤果410km灵犀尊享款在性能和配置上也有不少升级。

比如得益于全新的50kW三合一水冷扁线电机，五菱缤果410km灵犀尊享款的极速可达130km/h，这下终于可以放心大胆地在高速上走快车道了。

虽然电池容量增加了，但是据工程师介绍，410km版本的快充速度相比333km版本也有提升，所以30%-80%电量的直流快充仅需35分钟。

另外，新车的底盘后扭梁采用全新封闭梁设计，扭梁刚度提升41%。后扭梁刚度提升后，就可以用劲度系数更低的螺旋弹簧，所以新车的底盘舒适性也会有所改善。

而在配置方面，五菱缤果410km灵犀尊享款标配4气囊、ESC、自动驻车、自动大灯、自动雨刮，10万以内该有的配置也都有了。

通过五菱缤果上市6个月以来的2次“改款”，笔者不得不佩服自主品牌在迎合消费者需求方面的高效。这要是搁传统合资品牌，绝对做不到这么快的响应速度，能在下一年款给你加上就算不错了。

另外，我们也能明显感知到国内车市的极度内卷，如果竞品有的东西，你没有，那消费者立马就会用脚投票。所以这也迫使国内车企不断地推陈出新，及时弥补自家产品的短板。你晚改几天，消费者可能就流失几千。

毫无疑问，410km版本的五菱缤果上市后，9万内的五门纯电小车又多了一个靠谱的选择。