知嘹汽车/Jasper
在国庆假期，各大新势力都交出自己的交付成绩单时，问界汽车交出了一份“订车数据”，在海报上显示，问界M7从9月12日正式上市开始，9月份累计「大定」量达到了30000台。交出订车数据这件事挺扯的，但倒是像极了华为的作风，毕竟刚结束一波“遥遥领先”的热潮。
没办法，毕竟M7才刚上市半个月，交付数据肯定是交不出来的，但华为仍要做“遥遥领先”的那个，那就只能说自己的订车量。但华为的数据好像让理想并不买单，作为“微博战神”的李想同志，在公布自己家的交付量时，偷偷加了一句“单月定单突破4万辆”。
李想在10.1号说的这句话，好像是在找补自己9.25号丢了的面子，因为在那天余承东在华为秋季全场景新品发布会上说了一句“问界M9将是1000万内最好的SUV”，要知道理想L9可是号称“500万内最好的SUV”，余承东的这一操作可以说是有点标着李想打了。
既然要打，那就不能只喊口号打，也不能只在高端车型打。在理想已经把电车做的足够智能化的时候，华为既要智能，又要便宜。全新款问界M7，官方指导价24.98-32.98万元，相较老款车型的指导价，直降4万以表“卷”的诚意。而在车型配置上，M7部分配置加入一颗激光雷达，并搭载全新华为ADS2.0系统，后续在年底还将开放城区智驾领航辅助系统。
降价增配、成为卷王，这好像是前不久特斯拉干的事，中国的汽车市场也刚经历完一波降价潮，华为的这波操作好像又要开启新的一轮战斗，而就在余承东即将又称为市场罪人的时候，市场却给了余承东称为功臣的机会。
在华为Mate60凭借“遥遥领先”吸引无数客户走进华为时，这波流量不仅仅带给了华为和问界M7，其他新势力们也吃到了这波流量红利。得来的结果是好的，新款小鹏G9直降4.6万，72小时订单突破8000台，零跑C01增程版顶配车型相较纯电便宜3.9万，C11超级增程版推出新车型，顶配版本售价也下调1万，不仅降价售卖，电池还都给换成大电池。
可是这些红利和表面上看起来的各大新能源车企的“一团和气”，却会在即将到来的Q4季度迎来一场狭路相逢勇者胜的好戏，首当其冲的战场就是“交付量”。以目前的数据来看，绝大部分的新势力车企在今年第三季度截止时都只达到了交付目标的40%，甚至阿维塔只交付了16%。
对于新势力而言，下一年的钱还能不能继续赚，甚至下一年还能不能存在，交付指数都是一个重要的目标，毕竟对于客户来说，谁也不会去选择一个收不到的车。而除了交付量，新车的推出则会是另一个主要战场。
以目前各大车企给出的消息，智己、小鹏、阿维塔等品牌都将在年底推出自己的全新车型。华为和理想的战斗也将在年底迎来高潮。华为的问界M9和智界S7将分别在SUV和轿车两个领域共同开花，M9将搭载华为最新的智能汽车全栈技术解决方案，而S7余承东早就公开表示过这将会超过Model S。
理想这边也在憋大招，旗下首款智能纯电旗舰MPV车型-MEGA堪称公路高铁，不仅能够实现充电12分钟续航500km的成绩，而且风阻和舒适度上都会在全新能源行业称为新的标杆。
最后知嘹汽车想说，以目前中国新能源乘用车市场的表现来看，各大新势力“卷”的结果最被影响的其实还是传统燃油车市场。以乘联会给出的数据显示，在今年内的9月份，新能源渗透率高达40.44%，新能源市场的同步增长数据远超传统燃油市场。
这也就意味着在渗透率50%大关面前，燃油车几乎已经毫无还手之力，而我们即将面对的结果则是我们将很难在买到一台纯粹的燃油车了。
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