先说消费者的刚需，五菱星光有两个部分是做得最好的，一个是空间，一个是能耗。五菱星光拥有4835/1860/1515mm的车身长宽高，并为车辆拉出了2800mm的车身轴距，这直接为车辆换来的就是达到B级水准的内部乘储空间。对于身高180cm的体验者来说，前后排座椅的头部空间都达到了1拳，而后座当中，最大可达1米的腿部空间、390mm的同级最大过道，会让这里的乘坐应用更加灵活多变。同时，前排主驾驶座椅支持6向电动调节，而通过靠背的放倒，其能够与后排坐垫实现齐平连体躺椅，这除了灵活之外，还能够在需要长时间呆在舱内、应对长途驾驶疲劳等情况时，获得一个更为休闲舒适的临时休息空间。
同时，在储物方面，超A级尺寸与修长的溜背，也为五菱星光带来了大宽度、大进深的后备厢。在不调整座椅的情况下，这里的储物容积已经达到了540L，这能够同时放入4个不同尺寸的拉杆箱，而地板中的隐藏储物空间也达到了33L，一些日用品、贴身物品或是贵重物品都可以收纳在这里。
再来看这能耗，五菱星光并非诞生于什么混用平台或是改造平台，而是全新的原生新能源架构，这不仅为车辆带来了130kW、320N·m的大功率电机，更有混动专用发动机平台最高的43.2%热效率与应用了诸多首创技术的神炼电池。在传动上，五菱星光也是体现了“专业的人干专业的事”，带来了换挡极为平顺的电磁式DHT专用变速箱，这使得车辆既能够在7.9秒内破百，也能实现长达1100km的综合续航，让车辆具备了超长途自驾旅行的能力。
而对于日常通勤来说，从“问顶技术”到MUST结构，再到车身之下的三横三纵式热成型超强度钢底盘结构，拥有多重安全设计的神炼电池，不光能让家庭用车更安全、安心，也能带来70km、150km两种纯电续航版本，零油耗的日常通勤将会大大降低用户的用车成本负担。而且就像我们前面提到的，高热效率的发动机、零顿挫的变速箱，使得车辆即便是进入亏电状态，照样能保持3.98L/100km的低油耗，按当前这高油价来算，每公里也就才0.33元，就算是偶尔跑个长途没找到地方充电，也不用为用车成本而焦虑。
还需要提到的是，五菱星光除了把成本投在了座舱与机械上，它的设计也同样让人印象深刻。通过大量锋利立体线条的覆盖，整个溜背测设显得是张力十足，而且从车头的日行灯到后头的尾灯，它都采用了科幻感十足的个性星环设计，再加上五菱专门调配了六种流光车色，颜值颇高。
写在最后
五菱星光超诚意预售价，在新能源家轿车市场扮演了搅局者的角色。车辆定位的超A级，并不只是一个噱头，而是非常贴合消费者刚需。在空间、能耗，都能感受到五菱的用心，确实有一种要改变当前新能源家轿车市场格局的决心。
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