传统燃油车还是新能源车型？这已成为绝大多数购车者在决策时所面临的重要问题。对于选择燃油车的消费者来说，不断攀升的油价让人望而却步。而对于纯电动车，虽然环保，但长途行驶时续航焦虑成为一个挑战。因此，插电混合动力车型成为一个更为平衡的选择。近期，赛力斯集团推出的蓝电E5备受关注，以其实惠的价格、宽敞的空间和优越的电动性能而脱颖而出。
一位来自江苏的车主在购车初体验中发现，首辆车的选择必须慎重，而蓝电E5似乎解决了他所有的困扰：“这不就是解决了我所有难题的车子吗？我一直担心电动车续航里程太短，但这款车的综合续航里程达到了1150公里，而且它采用电优先的方式，只要我方便充电，就可以一直只用电，而且油耗非常低。” 他的购车经历表明，蓝电E5成功地兼顾了电动和燃油车的优点，因此备受市场欢迎。在1月首周，该车在10-20万混动SUV车型中排名前五。
首先，蓝电E5的性价比令人印象深刻，其价格实惠，空间宽敞，电动性能出众。由于电池和技术成本，同级别的插电混合动力SUV普遍较传统燃油车更昂贵，这也是许多购车者的困扰之一。但是，蓝电E5为了迎合消费者的新春购车需求，推出了限时抢购活动，畅享型新春现金立减4.01万元，终端提车仅需9.98万元。这个价格对于首次购车的消费者非常友好，使其成为行业中首款实现“油电同价”的SUV，打破了插电混合动力SUV比传统燃油车更昂贵的传统。
更重要的是，蓝电E5作为插电混合动力车型，还能享受免购置税的政策，为车主省下额外的1万元。购车不仅能在价格上省钱，而且蓝电E5采用比亚迪旗下弗迪动力，经过大量车主验证，品质可靠。与此同时，它还共享赛力斯质量管理体系，产品品质领先，为购车者提供更多信心和保障。
除了在购车方面省钱外，蓝电E5在日常使用中也能带来可观的省钱效益。一位车主生动地描述道：“在市区只用电出行，省了不少，这车真的太适合了，比燃油车一年省下一万多，最重要的是不用总惦记着加油，也不需要担心充电，一个月加一次油就够了。”
蓝电E5的日常使用成本相当低廉，入门配置就提供了100km的NEDC纯电续航里程。在市区行驶时，完全可以只依赖电动驱动，基本上每三天充电一次就足够满足需求。蓝电E5的每公里电动成本非常低，百公里综合油耗仅为1.23L，WLTC馈电油耗也只有5.4L。因此，蓝电E5在日常使用中，尤其是只偶尔使用油的情况下，每公里的成本不到2毛钱。根据车主的经验，仅在用车方面，蓝电E5每年就能比油车省下1万元，五年十万公里能省下5万元。
此外，一位车主分享了他驾驶蓝电E5跑了一趟贵州桐梓茅石送父母避暑的故事。往返约500公里，覆盖了高速、市区和山路，最后续航显示还剩506公里。这样的综合续航里程超过了1000公里，足够车主进行一场随心所欲的旅行。对于蓝电E5搭载的比亚迪弗迪动力混动系统，车主们也对其电动性能给予了高度评价，静音效果极佳，动力表现出色，0-50公里加速仅需2.9秒，0-100公里加速为7.4秒。一位旗舰型车主兴奋地表示：“车子静音效果很好，很安静，动力也非常不错，真的破百只需一瞬间，试驾一次就下定决心购买了。”
最后让我们关注一下蓝电E5的空间表现。车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm，这款车被定位为中型SUV。得益于超长轴距，蓝电E5的车内空间非常宽敞舒适。
一位车主热情地分享：“蓝电E5在内部空间方面可谓无可挑剔，不论是前排还是后排，腿脚都能自在伸展，而且头部与车顶的距离还有很大的余地。”
此外，蓝电E5还采用7座布局，在日常使用中提供更多便利。车主强调：“一般情况下，车内空间完全足够，有时候还能轻松搭载朋友或同事。此外，后备箱空间宽敞，可以容纳几个行李箱，还有足够空间放置不经常使用的杂物。”
平时使用时，第三排座椅可收起，将车型转变为宽敞的五座车型，提供更大的后备箱空间，适用于搬运大件物品。需要多人出行时，第三排座椅再次派上用场，容纳两人，既方便又省去额外一辆车的费用。
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