宝马电摩终成一梦

天宸全网 选车买车 2024-03-04 88431

宝马摩托打造的概念“VisionDCRoadster”最初亮相于2019年,与次世代电平台概念一同公诸于世:

身为概念,这台电摩在沿袭传统造型的基础上还保留了油时代元素,似乎仍在强调宝马摩托的历史传承。比如电池组取代了水平对置“拳击手”发动机并位于同一位置,但冷却翅片却向初代拳击手发动机致敬:

电机位于电池下部,通过万向轴将动力传递至后轮,动力传递形式类似于宝马油摩托惯用的轴传动。

电摩当然无需油箱,但设计人员似乎对油箱造型存有执念,坚持用结构件凹一个油箱造型出来……难道就不能像脑残750那样开发成真·油箱包,掏一个放头盔的位置?

低速条件下为电池散热的真风扇,存在感比杜卡迪的装饰性道具强多了:

新上任的宝马摩托负责人MarkusFlasch接受采访时称,VisionDCRoadster项目及后继产品均被叫停。尽管公司使出浑身解数将DCRoadster的续航里程提升至200公里,但公司高层认为油摩托受众没有理由转投电摩,除非产业政策受到影响,否则这种情况在未来数年内不会改变。

MarkusFlasch曾负责宝马M性能部门,M3旅行版是他的得意作。他上任不到半年就叫停了电摩项目,但电动踏板得以保留,比如售价贵上天的CE04:

此外,末代Z4的旅行版也被确认仅停留在概念阶段,不会量产:

Z4旅行版源自现款Z4软顶敞篷版,其小丑鞋造型令人有强烈的不适感。

有报道称宝马原拟定了一个量产五十辆的商业计划,单价25万美元起,该计划最终被取消。

现款软顶Z4将追加一个手动版本,这是G29平台最后一次更新,位于奥地利格拉茨的Z4生产线将于2026年3月停止运作。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权天宸汽车网发表,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文