定价仍待揭晓！发布即交付，小米SU7本月28日上市

天宸全网选车买车 2024-03-18 68382

小米SU7 最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.3万车友热议二手车暂无

根据小米汽车的官方信息，公司即将于3月28日正式推出其新型C级高性能生态科技轿车——小米SU7(图片)，并计划在产品发布当天即刻实现交付。目前，该车型已开放预约，覆盖全国29个城市中的59家指定门店，且早期登记的客户将有机会参与2024年3月25日启动的首批品鉴活动。

小米SU7将提供配备双电机及单电机的不同版本，其CLTC纯电续航能力分别达到800公里和668公里。车辆的设计注重性能与效率的结合，外观以低趴视觉效果为特色，结合3倍轮轴比、2倍轮高比，以及1.36倍的宽高比，这些比例设计共同作用于降低车辆的重心，提升稳定性。

进一步的设计优化包括采用28度倾角的前风挡和17度倾斜的大溜背造型，以及独特的鹅卵石水滴型后视镜和激光雷达配置。此外，全车共设置有17个风口和8组风道，这些精心设计的细节使得小米SU7拥有了量产车中极为出色的Cd 0.195超低风阻系数，显著提升了车辆的空气动力学性能。

此外，小米SU7配备了先进的水滴造型大灯，单侧含有12像素矩阵式自适应大灯系统，并具备ADB功能，能够随着光线条件自动调节。此外，车辆还内置了8颗分体式自动矩阵随动前大灯和可变式日间行车灯，增强了行车安全性。

在车头设计方面，小米SU7采用了银色小米车标，并在前保险杠区域融入了与车身同色的装饰件，以强化品牌辨识度及审美魅力。值得注意的是，小米SU7 Max版本还搭载了激光雷达传感器，这一技术的应用预示着该车型将支持高级别的驾驶辅助系统，从而提升驾驶的智能化水平。

侧面设计上，小米SU7采用了隐藏式门把手，配合梅花轮辋、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等高性能配件，显著提升了车辆的运动性能和操控稳定性。此外，外后视镜下方和前翼子板位置的摄像头进一步强化了车辆的安全监控能力。

从尺寸规格来看，小米SU7的车身长度、宽度和高度分别为4997毫米、1963毫米和1440（1455）毫米，轴距达到3000毫米，这些参数将其定位为中大型纯电轿车。接近角和离去角分别为13度和16度，前悬和后悬长度分别为975毫米和1022毫米，而前后轮距分别为1693毫米和1699毫米，这些数据反映了车辆良好的通过性和稳定的驾乘感受。

小米SU7的尾部设计彰显了专业与科技感，配备了光环尾灯和360颗超红光LED光源，提供卓越的视觉识别效果。尾部标识采用“xiaomi”拼音样式，并附带“北京小米”商标，展示了品牌身份。为了增强动感，后保险杠整合了与车身同色的装饰件。特别指出的是，小米SU7 Max车型特有红色“Max”标志。此外，该车型设有电动后扰流板，支持四种角度调节，能在25度时产生最大130公斤的下压力，优化车辆动态性能。外观颜色方面，小米SU7提供海湾蓝、橄榄绿、雅灰等多种选项。

在座舱交互方面，小米SU7借助澎湃OS操作系统，构建了一个全面的硬件和软件共享生态系统。内部配置包括一块16.1英寸3K中控屏、一块56英寸HUD、一块7.1英寸翻转式仪表屏，以及两块为后排乘客设计的小米Pad拓展屏。这些屏幕通过骁龙8295座舱芯片实现联动，具备30TOPS的AI算力，共同打造移动智能空间的乘坐体验。

此外，该车型实现了"人车家全生态"的闭环，通过其车载系统的深度定制，能够与主流车载应用无缝衔接，使得手机应用得以迅速转化为车机原生应用，其生态系统具备前瞻性的扩展能力，支持超过1000种米家智能设备的无缝对接，以及逐步兼容的5000余款应用程序。

在内饰配色方面，小米SU7提供了银河灰、曜石黑和暮光红等多样化选择，满足不同消费者的个性化需求。关于车辆存储容量，前备厢容积为105升，而后备厢则拥有较大的517升容积。

就动力而言，小米SU7系列包括标准版及SU7 Max两种版本。小米SU7标准版搭载的是后置电驱动系系统，最大功率达299马力，最大扭矩400牛·米，能以5.28秒完成百公里加速，并具有201公里/小时的最高车速。在CLTC纯电模式下，续航里程可达668公里，并且该系统支持400伏的快速充电技术。

另一方面，小米SU7 Max采用了前后双电机驱动系统，输出功率高达673马力，峰值扭矩达到838牛·米，使其百公里加速时间缩短至2.78秒，最高车速可提升至265公里/小时。在CLTC纯电续航方面，该车型能够提供长达800公里的行驶距离，同时配备有800伏的快充功能，进一步凸显了其在电动汽车市场的竞争实力。

小米SU7 Max车型配备了宁德时代提供的101千瓦时电池组，得益于800伏的高效超级快充技术，仅需要15分钟充电时间即可实现510公里的行驶续航能力。车辆提供了一系列可高度定制的驾驶参数，涵盖加速性能、转向响应、悬架系统的高低与硬度调节、前后轴动力分配以及能量回收系统的配置比例，以满足不同用户的个性化驾驶需求。

在底盘和悬架系统方面，小米SU7采用了前双叉臂与后五连杆独立悬架设计，结合了小米疾风智能底盘技术，并配备了连续阻尼控制（CDC）减震器。此外，车辆还整合了博世ESP 10.0车身稳定系统和DPB制动控制器，以及布雷博品牌的四活塞固定卡钳刹车系统，确保了车辆的操控稳定性和安全性。该车型的转弯半径为5.7米，表现了良好的机动性。