最近,随着新能源汽车市场的快速发展,增程式电动车正逐渐成为消费者的热门选择。其低城市行车成本、无里程焦虑以及较低的油耗等优势,使得它越来越受到青睐。不过,市面上不少增程式车型在纯电续航方面还存在不足,价格也并不算便宜。而今天要为大家介绍的这款岚图FREE(图片|配置|询价) 318,恰恰解决了这些痛点,为消费者提供了一个不错的选择。
岚图FREE
最低售价：21.99万起
最高降价：1.90万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.11
懂车实测空间·性能等
车友圈4.6万 车友热议
二手车12.33万起 | 128 辆
作为一个曾经不被看好的细分市场,增程式电动车如今正迎来爆发期。作为这一领域的新晋力作,岚图FREE 318究竟有哪些亮点与短板呢?让我们一起来体验一下这款中大型SUV吧。
外观设计
先说外观，岚图FREE 318确实很时尚动感。前脸采用飞翼贯穿式灯带设计，搭配机械仿生进气格栅，视觉冲击力相当强烈。新车不仅保留了杜若白、玄英黑和黛绿三种经典颜色，还新增了一种“钛晶灰”车漆，其金属质感更强，运动感十足。
车身侧面也是运动感满满。隐藏式门把手、哑光熏黑的车顶行李架和侧裙等细节设计，与贯穿前后的腰线完美融合，再加上星环五幅轮毂和可选的彩色卡钳，整车看起来非常动感。不过，这种激进的设计风格可能不适合所有人，特别是一些喜欢低调的人。
尾部设计同样出彩。两段式扰流板和后包围扩散器进一步强调了这款车的运动属性，而贯穿式灯带的点亮效果也非常独特，提升了辨识度。
内饰设计
进入车内，你会立刻被前排的三联屏设计所吸引。这套银河夜幕一体式的升降三联屏，无疑为整个座舱注入了浓厚的科技感。搭载高通骁龙8155芯片的车载系统，确保了操作的流畅性和反应速度。
内饰配色方面，新车提供青锋黑和幻影灰两种方案。以青锋黑为例，方向盘和座椅采用了仿生麂皮材质，并搭配绿色缝线，整体感觉既时尚又运动。中控台和门板区域的碳纤维纹路饰板，也为内饰增添了一份运动氛围。
此外，岚图FREE 318还配备了一些实用配置，如50W无线充电、540度全景影像系统，以及可调节灯光和色温的副驾驶美妆镜等，使得驾乘体验更加便利和舒适。
不过，虽然内饰质感和科技配置都有显著提升，但我发现中控屏幕的响应速度偶尔会有些迟滞，特别是在高频操作的时候，这一点希望以后能改进。
空间表现
岚图FREE 318的轴距为2960mm，对于一款中大型SUV来说，乘坐空间自然不成问题。前后排座位都很宽敞，即使是长时间乘坐，也不会感到拥挤和不适。后备厢容积在常规状态下达到了560L，如果放倒后排座椅，还可以扩展至1450L，完全能够满足日常使用需求。
不过，由于车身高度相对较低，头部空间略有局限，特别是对于身材较高的乘客，后排可能会感觉到一些压迫感。
优缺点总结
虽然岚图FREE 318在多方面表现出色，但也不是没有缺点。首先，这款车的纯电续航里程最长只有318公里，这对于一些长途驾驶的用户来说，可能还是存在一定的焦虑感。尽管它的增程式系统能弥补这一点，但总归需要考虑到实际使用情况。
其次，岚图FREE 318在配置和科技方面表现确实不错，但其21.99-26.69万元的价格区间对于一些消费者来说，可能还是有些偏高。毕竟，同级别市场上也有不少性价比不错的竞争对手，例如理想ONE和小鹏P7等。
最后，虽然车内质感和科技配置提升显著，但某些塑料件的质感稍显廉价，与整体豪华氛围有些不协调。
动力与加速
岚图FREE 318作为一款中大型SUV，搭载的是1.5T发动机和电机组成的增程式混合动力系统，还配备了全新一代琥珀电池系统。其纯电续航可以达到318公里，这在混动SUV里算是比较长的了，完全能够满足日常通勤的需求。
首先谈谈动力表现。岚图FREE 318的四驱版本真的是“猛”得不行，零百加速只需4.5秒，妥妥进入了4秒俱乐部。虽然四驱版本的纯电续航只有259公里，但综合续航能达到1357公里，对于那些追求性能的年轻消费者来说，是个不错的选择。
在试驾过程中，我深刻体会到了这款车的动力表现。山路较多且时速较快，操作感非常跟手，舒适且易控。加速和刹车表现尤为突出，踏板调校得非常棒，加速平稳，刹车不突兀，再配上坚挺的悬挂，整车的俯仰变化并不大。过弯时侧倾也在可控范围内，转向手力反馈真实，全段助力变化线性，调校相当成熟。
切换到运动模式后，底盘会降低一些，路感显著增强。试想，一款中大型SUV在山路上能开得如此顺畅甚至有驾驶乐趣，确实让我意外。空气悬挂的应用也是一大亮点，但它并不是一味地追求软和轻。如果太软，会让人晕车；如果太轻，在极限状态下不安全。所以，岚图FREE 318的悬挂调校是在保持良好沟通的同时提供舒适感。
隔音方面，这次改款做了不少提升。整车配备了双层隔音玻璃，轮胎从之前的倍耐力P0运动胎换成了倍耐力和米其林的静音胎。尽管增程器在亏电爬坡时存在感较强，但振动和噪音传递到座舱里已经经过柔化和隔绝，大大降低了不适感。
能耗表现
再说说能耗表现，这次试驾主要是在爬坡，所以记录了一下在这种特殊工况下的数据。从雅安城区到康定城区，海拔爬升约1500米，全程128.7公里，90%是高速路段，空调设定为19℃冷风2挡，全车三个成年人，最后显示的电耗是19.5kWh/100km，油耗是1.1L/100km。这个数据在这种复杂路况下还是挺令人满意的。
优缺点总结
当然，这辆车也不是没有缺点。首先，它的价格区间在22.89万至26.69万元，虽然相比其他高端车型已经很有竞争力，但还是会让一些预算有限的消费者望而却步。其次，尽管纯电续航318公里已经算不错了，但对于那些有长途驾驶需求的人来说，仍然会有一定的续航焦虑。再者，作为新车，长期使用后的可靠性和维保成本还需要时间来验证。
此外，在急加速时电动机的噪音还是比较明显，电池的快速放电也会导致续航快速减少，所以日常驾驶中还是需要注意保持适当的节奏。
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