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17.99万-24.69万 全新迈腾(图片|配置|询价)上市
全新一代迈腾正式上市，提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。
新车基于MQB-B平台打造，车身尺寸4990*1854*1487mm，轴距达2871mm。笼式车身结构，高强度钢占比达81%，满足了CNCAP 2024 五星、CIASI3.0 GOOD的安全标准。
外观上，采用全新家族式设计风格，简洁大气。前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮，车头配备智能矩阵大灯，车尾的贯穿式尾灯可实现三种彗星效果动画。
座舱内，搭载15英寸2K中控大屏、11.6英寸副驾屏、10.25英寸液晶仪表，并支持7.11英寸AR HUD。车机系统配备8155车规级芯片，内置Avatar语音助手。配备三区自动空调系统，座椅支持电动调节、内吸式通风、加热、按摩，配备14扬声器哈曼卡顿音响。
智驾方面，搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术，并配备Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。
随着全新一代迈腾的下线，一汽-大众正式成为了国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌。
Rimac推出Nevera 15周年纪念版
为庆祝成立15周年，Rimac推出限量版Nevera纯电超跑，限量9台，售价235万欧元（约合人民币1852.3万元）。
该系列第一辆车采用铜色哑光漆面，灵感源于铜是电缆中使用最广泛的材料，这也与Nevera纯电超跑的身份相呼应，而车顶上的独特纹理则源自电路板上的连接。车身下半部分则裸露碳纤维编织纹理，辅以亮光透明漆层。轮毂也加入了铜色元素，与车身配色相得益彰。此外，新车还拥有“15 周年纪念”徽章。
车内延续了相同的风格，大面积覆盖铜色漆面，物理按键以阳极氧化铜制成。配备黑/白色可选座椅，上部采用铜色皮革，头枕带有“15”图案压花。车内所有缝线均采用铜色缝纫线，中央扶手处印有“2009-2024”字样。
动力方面，限量版与现有Nevera车型保持一致，配备120 kWh电池组、四轮毂电机，综合输出功率达1914PS，零百公里加速时间为1.74s，极速为412km/h，WLTP续航里程为490km。
据悉，第一辆限量版车款将在古德伍德速度节上首次亮相，届时其富有的车主可以驾驶它登上著名的爬坡赛道，该赛道正是 Nevera在2023年创造了49.32秒的最速量产电动车爬坡纪录的地方。
小鹏P7+官图发布
日前，小鹏汽车董事长何小鹏公布了小鹏全新车型——小鹏P7+的官图，新车此前内部代号为F57，根据其透露的信息，新车定名为P7+，车长将超过5米，并在技术上全面升级。
外观上，溜背设计外加5米+车长使得新车整体看上去非常修长。同时，新车在细节上保留了大量P7系列的设计语言，如贯穿式LED日行灯、分体式灯组、封闭式前脸。新车车头还配备了主动闭合式进气格栅。车侧采用隐藏式门把手、无框后视镜，以及全新样式轮毂。车尾部分配备后扰流板和高位刹车灯。
从官方定位上来看，P7+将会高于P7i，同时，结合近期的信息来看，新车极有可能将采用小鹏的纯视觉智驾方案。
斯巴鲁WRX Project Midnight官宣
斯巴鲁WRX Project Midnight终于揭开面纱，搭载2.0升水平对置四缸发动机，可输出670马力、920N·m扭矩，转速达9500RPM，配备18英寸280宽度横滨轮胎。
全车车身由碳纤维制成，同时进行了各种空气动力学优化。翼子板、前扰流板以及外扩的车轮拱罩组合在一起，形成了车辆的宽体外观造型。车尾的尾翼是拉力赛车尾翼的改进版，下方还有巨大的扩散器。该车的底盘经过赛车轻量化处理，仅为1120kg，比量产版WRX轻了大约453kg，而悬挂系统也专门针对柏油路面进行了调校。
据悉Project Midnight将参加古德伍德爬坡赛，而驾驶这台赛车的将是拉力越野赛冠军、前F1赛车手斯科特-斯比德，他将挑战新的记录。
坏消息是，斯巴鲁似乎并未准备将任何新技术应用到量产版WRX中。
奥迪Q8 e-tron或将停产
据AUTOCAR报道，奥迪目前已确认，品牌正在考虑提前停止Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron两款SUV车型的生产工作。奥迪官方表示，此举是“全球电动豪华车领域客户订单下滑”的结果，Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron受到“需求急剧下降”的影响，一定程度上也是由于Q6 e-tron等新款电动车的推出。
同时奥迪官方也在随后透露，生产Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron两款SUV车型的布鲁塞尔工厂也同样面临着“长期存在结构性挑战”，包括高昂的物流成本和由于靠近市中心而难以更新的工厂布局。截止目前，奥迪布鲁塞尔管理委员会已通知公司理事会打算对工厂进行重组，其工厂管理层将与负责任的社会伙伴一同讨论工厂的解决方案；若后期讨论无果，工厂也将迎来“停止运营”。
对此，奥迪布鲁塞尔首席执行官Volker Germann强调：“这一声明并不意味着已经做出了（停运）决定。” 然而，他承认，“布鲁塞尔的员工和我都已深刻感受到了这则新闻的分量。”
撰文 I 团子 图片 I 网络
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