当下消费者对新能源车型的接受度越来越高，不少消费者开始将新能源车型纳入了购车选项。笔者注意到最近第二代AION V(图片|配置|询价)上市了，此次有7个型号可选，指导价12.98万-18.98万，相比起旧款而言，AION V的入手门槛进一步下调。本期选取了其中的AION V 2024款 650 激光雷达版为蓝本进行解读，指导价为18.98万，下面就来进一步了解其具体表现。
外观造型上，第二代AION V采用仿生学设计，以“霸王龙”为设计灵感，结合硬派的外观造型，看上去比较时尚运动。前脸带有“龙爪”样式的LED大灯组，看上去还挺可爱的。车身长宽高分别为4605*1854*1686mm，轴距为2775mm，属于紧凑型SUV。车身侧面造型饱满，带有行李架、隐藏式门把手、侧裙装饰条、多辐轮毂等。尾部带有竖向排列的“龙爪”尾灯组。
内饰布局简约化，台面分为上下两层，中部衔接处为空调出风口，前排岛台布局平整，带有50W的手机无线充电面板和杯架。车内搭载全液晶仪表盘、多功能圆形方向盘、14.6英寸的全液晶仪表盘。第二代AION V搭载ADiGO车载智能系统和高通车机芯片，具备手机互联映射、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。
辅助驾驶方面，第二代AION V搭载ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统和英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，结合1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个车内外摄像头，可以不再依赖高精地图，支持高速和城区的无图NDA，包括城区主干道、快速路、背街小巷、乡间小路等。另外还带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、信号灯识别、遥控移动车辆等功能。以下高速场景为例，如果左右车道无车或者少车，第二代AION V变道或者超车是比较果断迅速的，能够及时下到匝道。
动力方面，第二代AION V搭载前置单电机，电机功率为165kW（224Ps）、扭矩240N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在7.9秒完成百公里加速。配套的磷酸铁锂电池包容量为75.26kWh，CLTC纯电续航650km，电池带有弹匣电池2.0技术，也支持400V快充。快充场景下，需要0.25小时（15分钟）完成电量的30%-80%，在高速服务区上个洗手间或者休息一下刷几个短视频的时间就完成补能了。并且第二代AION V适配市面上多数的充电桩，使用方便。
总结：第二代AION V的外观造型大气时尚，也带有仿生学的设计元素，看上去比较可爱，挺符合年轻消费者的审美需求。内饰布局简约化，看上去比较清爽，另外配置也是比较傲丰富的，还支持速和城区的无图NDA，在同级别同价位车型中具有较高的竞争力。动力续航也是比较突出的，650km的续航以及快速的补能方案，能够满足多数消费者的额使用需求。总体来看，第二代AION V是一款值得入手的车。
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