就在刚刚过去的华为Mate品牌盛典上，作为华为鸿蒙智行旗下的享界品牌这次推出全新享界S9 Ultra长续航版车型，该款新车正是为了弥补享界S9系列车型产品线，同时也是为了积极响应一些商务用户对于纯电新能源车的长续航需求，此次新车官方指导价42.98万，此外也为用户提供了多重的购车权益。那么这次享界S9 Ultra长续航版发布，究竟又为消费者带来哪些精彩表现呢？
作为一台具有华为光环属性加持的鸿蒙智行旗下高端行政轿车，享界S9这次依旧以科技豪华作为自身的底牌，官方更是坦言其舒适程度可媲美奔驰迈巴赫，其主要特色亮点体现在车辆内饰方面。这次全新享界S9 Ultra长续航版为消费者带来了前所未有的诚意，3460毫米的整体座舱空间非常宽敞，车内搭载高品质纳帕真皮座椅，并且配置业内首发的轿车后排零重力座椅，该座椅支持12向电动调节，最大腰部调节可达108度，膝部调节可达128度，并且搭配429毫米的超宽腿托，能够让用户享受超放松般的姿态体验。绝不仅仅是豪华后座，这次新车搭载后排专属秘书屏和车规级投影巨幕，这套系统能够让用户进行沉浸的视觉体验，再加上车内精心设计的7个专业隐私遮阳帘，为用户提供一个接近全方位保护的隐私空间，车内对话绝不受外界干扰。
作为这次的长续航版本，升级车型续航能力则是该车的一大亮点，这次新车搭载业内最先进的高压800伏、100千瓦时电池包，CLTC综合续航能力可达816公里，平均百公里耗电量仅为13.2千瓦时，同时新车搭载800伏高压快充配置，大概5分钟时间即可轻松恢复200公里续航，即使是对于长途续航有需求的用户，中途只需要小憩一下就能够继续长途行驶。此外，享界S9作为一款高科技智能车，华为ADS 3.0高阶智驾系统也让整车产品力得到进一步升级，新车全系标配192线激光雷达，即使是市区内的环岛道路都可进行智能驾驶，并且这次在泊车功能方面也进行大幅升级，将泊车代驾正式商用，支持障碍物挪开及停、远程一键泊车、自动泊入泊出等功能，真正让用户享受到更加高级与科技的出行体验。
虽然这次享界S9继续推出新款车型完善整个车系布局，不过在此之前就备受关注的鸿蒙智行旗下的顶级旗舰轿车，自上市以来就引发热议，虽然该款车型是旗下的顶级旗舰轿车，但是在上市当月的销量数据并不容乐观，并且在金九银十的两个月份当中，10月份享界S9仅仅拿出了785辆的销量数据，这样的销量数据也不禁让人感到疑惑，这次享界S9的上市究竟算是成功吗？
其实享界S9这次作为40万级的旗舰轿车，主要对标的车型是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，直接对标的是高端轿车市场不过，就整个销量数据来看，其实享界S9这次的上市确实不算特别成功，毕竟在现如今纯电轿车的市场份额不算很大，尤其是40万级别的豪华轿车这部分的市场份额更少，而细分这个领域当中，拿40万左右的预算去购买豪华纯电轿车，在品牌影响力方面相信不少消费者还是会更加倾向于一些传统的豪华品牌，其实不少消费者也都知道新能源自主品牌的车型产品力不差，但是迫于品牌和面子问题，使得新能源纯电自主品牌的豪华轿车市场并不是特别的乐观。而享界S9这次上市，其高昂的售价也让不少消费者望而却步，其实例如小米SU7、极氪 001等车型与享界S9几乎是同档次的，但是在价格方面这些车型大概都在二三十万的级别，不过享界S9上市直接就达到了40万的区间，这让不少消费者的钱包确实承受不住压力。
享界S9车型产品单一也是销量不佳的另一个主要原因，毕竟当前享界S9仅仅只有纯电版本车型，这种单一的动力表现让那些考虑到新能源车续航焦虑的消费者用户再次退缩了，如果模仿理想汽车以及问界M7和M9车型来看，将车系当中加入增程式动力车型的话，那么享界S9或许会收获更多的销量。
除此之外，这次享界S9这次销量不佳，其实也和整个车企的营销策略有关。据相关人员透露，享界S9当时的大定数据还算不错，不过实际销量数据与大量数据存在较大差距，这也让人怀疑究竟他们的产能是否能够达到量产标准？如果只是以产能不足为借口的话，适当的扩大产能并且合理地进行营销公关，才能够为该车型获得更好的市场口碑。
单从上市之后这几个月的销量来看，其实对于享界S9这款车并不能盖下定论，享界S9这款车在整个豪华轿车领域当中至少在车型产品力方面还是非常有新意的，只不过当前整个汽车市场处于下行趋势，再加上传统消费者的购车思想还未得到改善，使得享界S9整体的销量数据在市场当中不算亮眼，不过，享界S9推出新款车型来不断完善整个产品线，也是为了在未来为用户提供更多的车型选择，相信在不久的将来，享界S9将继续保持其自身优势，以更加亮眼的表现为整个国产自主新能源汽车注入全新的活力。
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