让人震撼的是，万斤压顶之下，这辆星越L智擎的abc柱仅轻微变形，整车框架完整，四个车门还可正常打开。随后工程师还直接启动车辆，把受损车开离了现场。
这是一个非常极端的安全测试，11月10日在成都天府国际赛道进行。除这项名为“星越L力鼎万斤安全挑战”外，吉利中国星智能双擎还通过了“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”等三项极限挑战。四大挑战分别从安全、加速、操控、能耗四个维度展示了硬实力。
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偶然事故的必然结果
前不久，星越L的一次真实交通事故在网络热传。10月中旬，车主小刘驾驶他的星越L在318国道经历了一次重大事故。在弯道下坡时，四车相撞，小刘的车最惨，被两辆70吨的水泥罐车夹击，车辆几近报废。但令人震惊的是，事故发生后，正副驾驶舱门都可正常打开，车内两人只受了一点惊吓和擦伤。
在活动现场，小刘表示，是星越L救了他，目前又订了辆中国星，还要继续开吉利。
小刘经历的事故极为偶然，但星越L的表现却充满必然。“星越L力鼎万斤安全挑战”就是再现这种必然性。
吉利品牌研究院执行副院长易新宇表示，安全是CMA架构天生的基因，“为安全做再多也不为过”，中国星不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性。其车身非常坚固，采用的超高强度热成型钢板强度高达1600MPa，此外，还采用了同级最佳铝合金防撞梁。在大货车的夹击下，星越L能保全车主，就证明了中国星的顶级安全防护能力。
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加速快油耗低是如何达成的 ？
“百米极限穿越挑战”也极为惊险：2.2吨的集装箱被吊在半空，7秒内将完成下降，车手驾驶星瑞L智擎，在100米外起步冲刺，在长达6米的集装箱下方穿越，只有起步够快才不会被砸。
结果毫无悬念，凭借“仅1.85s的 0-30km/h加速，7.5s 的0-100km/h加速”能力，星瑞L智擎举重若轻地完成了挑战。
与合资品牌竞争对手相比，星瑞L智擎的加速极有优势，但可能有人要说，我又不飙车，要那么快加速干啥？事实上，一辆车的加速能力事关安全，设想这样一个场景：双向两车道上山的国道，一路都是货车艰难蠕行，必须觑个空子快速超车，这种时候越快的加速能力，就越能保证安全。我相信，此情此景，开星瑞L智擎比开温吞吞的“三大妈”有信心多了。
随后进行的“高空跑步机4升油耗”挑战项目展现了中国星的超低能耗。
5米高台跑步机上，仅用4升油量，配重150公斤、模拟2-3位用户驾乘状态，以城市通勤常用的40-60公里时速，行驶3小时左右、100.3公里，星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km，星越L智擎实测油耗2.9L/100km。
星瑞L智擎如此优异的表现是因为搭载的动力总成独树一帜。它所搭载的1.5TD涡轮增压四缸混动专用发动机热效率44.26%，峰值扭矩255N·m，比同级混动车发动机热效率高了4%。再加之吉利的三挡智混变频技术，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，在任何速度下都能匹配最佳挡位，“就像变频空调一样，让节能也跃升一代”，不仅加速快，油耗还很低。
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麋鹿测试为何能碾压合资标杆 ？
开过星瑞的人，无一不会对其驾驶感印象深刻，底盘紧凑、悬挂干净、转向精准，高速行驶就像吸在路面一样稳健。那这种主观感受上的“好开”能不能量化呢？“智能双擎麋鹿对抗挑战”给出了答案。
同样的路面条件，同一位车手驾驶，星瑞L智擎的实测麋鹿成绩达75.9km/h，而某日系B级标杆车型成绩为71.5km/h。星瑞的“好开”并不是幻觉！
吉利品牌研究院执行副院长易新宇介绍说，星瑞L智擎的“好开”在于一系列“难而正确的技术突破”。
比如，它的线控底盘技术，能够把制动、传动、转向与动力、感应等整车相关数据集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。
再比如，扭转刚度也决定了车辆的操控，通常的主流A/B级轿车的扭转刚度在10000-20000Nm/deg范围，只有豪华车才能达到20000-30000Nm/deg范围，但星瑞L智擎扭转刚度高达29000Nm/deg。在任意工况下都能准确锁定车轮运动轨迹，保证车辆的精准性与灵活性。
此外，还有一些比竞争对手更花成本的设计：同级唯一赛车负外倾角设计，弯道性能更强；同级最长悬架行程；同级最精准的采埃孚DP-EPS电子助力转向系统，方向盘总圈数仅为2.7圈，手感就像瑞士机械表一样精准。
写在最后
2023年1-10月，中国星系列产品1-10月销量26万，同比增长24.2%。中国星累计销量超过80万台，是唯一能与合资车相抗衡的中国燃油车产品，从某种意义上开创了中国燃油车高价值时代。
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