原因很简单，定价26.69万元的岚图FREE或许是给到了问界M7十足的压力，全系标配空气悬挂+四驱的岚图FREE同样选择了售价降级，这等于是提前掀了问界M7的底牌，作用上跟相声的“刨活”别无二致，相比之下，新款问界M7所谓“五亿投入”，褶上根本不见肉，所以无奈之下，才选择避其锋芒。
在同类产品中，岚图FREE绝对是新款问界M7最大的潜在竞争对手，同样的大五座设定，同样属于增程式新能源车市场，又同在东风这面大旗下，恐怕问界M7恨极了岚图FREE这样的“背刺”行为，直接让问界之前的新车预热打了水漂，“无能狂怒”之下，或许只能重新研究定价策略，来降低损失，更在内的原因，是岚图FREE的产品力，确实在新款问界M7之上，对外再自信，也不能弥补产品上的代差。
进入2023年后，问界的突然失速，不仅与滞后的定价策略有关，更多的，是消费者已经开始逐渐认清问界M7的本质。
定价策略方面，今年无论是自主品牌还是合资品牌，价格战的硝烟几乎已经燃至每一个细分市场，而问界却只在顺势推出M5智驾版的基础上，适当下调了售价，哪怕M7的销量一度跌至不足500辆是水平，都还在“紧守底线”，原因也很简单，新款问界M7的上市已经迫在眉睫，提前降低老款车型的价格，会让新款问界M7的定价差显然不再那么“激动人心”，因此，硬着头皮不为所动的问界M7，在新款上市之前的这段时期内销量断崖下跌是必然的。
新款问界M7，虽说拿出了“五亿”进行升级，但本质上，其还是一款由东风风光ix7魔改而来的车型，甚至就底子来说，还不如问界M5，所谓车身结构和强度升级，恐怕初衷还是为了应对碰撞测试，中保研“一般”的评价，揭开了问界M7孱弱的真相，在加上碰瓷“华为”的行为，一度被华为方指着鼻子骂，一时间问界失去了宣传上最大的一颗砝码。
新款问界M7的公布价固然是低了，但只能说挤干了一部分水分而已，不代表性价比就能达到“遥遥领先”的地步。
同岚图FREE相比，问界M7在产品力方面存在不可弥补的代差，岚图FREE有着更高规格的平台与用料加持，底子上能承载完全体的驾辅功能，智能化方面，无论再怎么吹鸿蒙座舱，也不如岚图FREE中控三联屏对消费者的刺激大，高通骁龙8155芯片+5G网络本身也算是体验顶格了，况且鸿蒙座舱并非问界专属，华为成分也被稀释了。
所以结论是，岚图FREE更好。
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