由于国内车圈内卷严重，现在买车除了在乎车辆售前性价比之外，售后服务也是不少消费者横向对比的一点。例如本期笔者要介绍的这款MG4 EV(图片|配置|询价) 2023款 出海冠军版（以下简称MG4 EV），不仅颜值高、价格优惠，其背靠的上汽名爵在售后服务方面同样值得一提。下文我们就从价格、产品力以及售后三个角度入手，来详细聊聊该车。
MG4 EV沿袭名爵英伦风的外观算是其亮点之一，车头机盖上下压的线条隆起以及下包围向上突进的凌厉棱线，配合造型锋利的大灯组件和切风口，将前脸刻画出激进且具有辨识度的形象。侧面以及尾部以时尚运动的风格为主，悬浮式车顶、前低后翘的车身流线、尾部镂空的双边尾翼以及突出的贯穿车灯，勾勒出车身动感的氛围。
相较于设计丰富的外观来说，内饰反而要显得简约一些。台面贯穿的空调出风口将层次感划分出来，12.3英寸的中控屏幕为主驾提供语音识别控制、分区域唤醒、连续性语音识别等便捷指令功能，而下方悬浮分离的中央岛台则保留了部分实体按键，便于主驾盲操使用，将实用性和智能性结合在一起。
除了车身设计之外，MG4 EV的驾驶操控也值得一提。在同级家轿多数还在使用三连杆后悬前驱的时候，MG4 EV就已经匹配到了五连杆后驱，并在此之上加装了博世新一代DP-EPS电子助力转向，能够让车辆实现前后50:50的轴荷比以及5.3米的最小转弯半径，加上490mm的离地高度，较低的车身重心能有效提高车辆抓地力，让驾驶更加稳定。
MG4 EV采用马力为170Ps的单电机，续航为415km，我实际驾驶下来，感觉MG4 EV在车身灵活度和操控感之间把控的比较均衡，油门踩下去响应积极，换挡线性，且由于转向助力的配备，方向盘转起来也较为轻便，小幅度转向比较准确，急转弯等情况下，车辆也没有出现大幅侧倾的状态。
接着我们看到空间，MG4 EV定位为紧凑型轿车，车身长4287mm，轴距2705mm，车内采用2+3的五座布局，以笔者实测为例，我身高167cm，坐在后排，腿部距离前排约莫有个2拳多近3拳的样子，后排横向再加坐两个和我差不多身高的朋友，手臂之间也不算局促，一家五口日常出行还是没有问题的。
配置部分，MG4 EV标配有定速巡航、后驻车雷达、上坡辅助、倒车影像、360°全景影像等基础驾驶功能，在车辆遇到狭窄停车位以及路况时，360°的全景影像能够帮助用户查看车辆周边障碍，避免因视野不明造成剐蹭意外。并且，该车还配有运动、ECO/经济、标准舒适、雪地、个性化等五种驾驶模式，以应对不同的用车场景。
MG4 EV除了颜值在线，操控不错之外，现在还有降价优惠和安全电池售后服务，降至10.98万的价格拉低了年轻群体入手门槛和购车压力，而上汽名爵推出的“超级安芯承诺”也覆盖到了该车，只要不是人为或第三方因素，因出车辆自身的三电系统造成起火，上汽名爵承诺20个工作日内无条件更换一台原车配置相同的新车或提供等值新车可供选择。如果你预算在10万左右，打算购入一辆操控颜值在线的轿车，不妨看看MG4 EV。
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